Lanciato in Europa nel 2001, la Peugeot 307 è stata rapidamente eletta auto dell’anno nel 2002. Affrontando il mercato dei veicoli compatti, è diventata rapidamente un attore importante in questo segmento rispetto ai suoi concorrenti come Renault Mégane II, Ford Focus o Volkswagen Golf V. Dopo un necessario restyling nel 2005, la Peugeot 307 lascia il posto nel 2008 alla 308. 

Peugeot 307: un successo mondiale

Prodotta tra il 2001 e il 2008 e prodotta al ritmo di 2.050 veicoli al giorno, la Peugeot 307 ha alle spalle una buona carriera. Quinta più venduta in Europa, la Peugeot 307 fa anche meglio della sua sorella maggiore: la 306. Ci è riuscita anche nel 2001 e si è distinta rapidamente grazie alle sue dimensioni più grandi, e alcuni elementi come il suo parabrezza degno di un MPV che gli conferisce una visibilità eccezionale. La Peugeot 307 divenne rapidamente una figura emblematica nel suo settore, grazie ai suoi diversi motori e corpi multipli. In effetti, la Peugeot 307 è disponibile in una versione a 3, 4 o 5 porte. Ha anche una versione convertibile (la 307 CC), un derivato di minivan (chiamato SW) e una versione di station wagon. 

Esportata in oltre 138 paesi, la Peugeot 307 è un vero strumento per conquistare il mercato internazionale per il produttore del leone. Anche la compact Peugeot subirà un restyling nel 2005 per aumentare le vendite. Pertanto, avrà un cofano più corto e nuovi proiettori ellittici allungati, al fine di adottare i nuovi codici estetici del marchio. All’interno, la Peugeot 307 subirà pochissime modifiche. 

2008: fine per la Peugeot 307

Nel 2008, con l’arrivo della 308, la 307 si ritirò. Dopo oltre 3 milioni di copie vendute, la Peugeot 307 lascia spazio all’ultima nata dal produttore Peugeot. Il 307 ebbe un vero successo, a volte anche mettendo in difficoltà i subappaltatori, poiché il tasso di produzione era così alto. Per celebrare l’occasione, la fabbrica Peugeot Sochaux ha battezzatol’ultima copia di questo bestseller “la der”. Questo definitivo 307, la cui carrozzeria è coperta da 400 ritratti dei dipendenti che hanno contribuito alla sua fabbricazione, non sarà venduto e sarà esposto all’ Adventure Museum Peugeot di Sochaux. 

 

Durante questi 8 anni di marketing, la Peugeot 307 ha quindi venduto oltre 3 milioni di copie. Sono 700.000 i veicoli in più rispetto al Megane 2. Una valutazione più che lusinghiera per il produttore del leone che intendeva fare lo stesso con il 308.

 

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Commercializzato il 9 ottobre 2008, proprio nel centro di Parigi, il Golf VI subentra alla versione precedente con il massimo rispetto per lo spirito del Golf! In effetti, il famoso produttore tedesco continua il suo slancio e minimizza i rischi con un nuovo modello che non cambia quasi nulla rispetto al precedente. Quindi Golf VI: come una nuova versione o semplice restyling? La nostra indagine e la nostra risposta.

Golf VI: fedele a se stesso

La Golf è una delle auto più vendute in Europa, attraverso le sue generazioni. Distribuito in oltre 26 milioni di copie dalla sua uscita nel 1974, la stella della gamma Volkswagen è gradualmente riuscita ad affermarsi nel segmento delle berline compatte. Ma niente sembra più un Golf di un altro Golf! Infatti, per non dispiacere ai suoi clienti, il Golf deve saper evolvere per attirare nuovi acquirenti, ma in modo discreto, per non deludere i suoi fan. Con la Golf VI, la scommessa ha quindi un discreto successo! Tanto che è difficile capire la differenza con il Golf V.La modifica funziona ma nella continuità del modello precedente. Le linee non cambiano molto, e neanche le dimensioni. Il corpo ancora robusto, tuttavia, appare più moderno, con linee più strette e un aspetto più sportivo e più atletico. A livello visivo, anche il design delle luci anteriori differisce. 

 

Golf VI: poco più di un semplice restyling 

 

All’interno possiamo notare una qualità chiaramente superiore al modello precedente con una finitura che si avvicina a quella del produttore Audi. Al volante, la berlina compatta tedesca rimane fedele a se stessa con una posizione di guida ideale. 

È in termini di motore che il cambiamento funziona. In sostanza, la Golf VI offre tre motori di grande sobrietà. È dalla parte dei motori Diesel che la rivoluzione è essenziale con l’abbandono delle pompe iniettori a favore di un alimentatore Common-Rail di terza generazione. Dimentica i clic dei vecchi TDI, il Golf VI è discreto! Efficiente quanto rassicurante, il Golf VI mantiene un comportamento piacevole sulla strada, in ogni circostanza, grazie allo smorzamento perfettamente calibrato. 

 

Nonostante uno sguardo un pochino troppo vicino al modello precedente, la Golf VI rimane una scommessa sicura della gamma Volkswagen. Questa berlina compatta con un’immagine “inossidabile” ha ancora un futuro luminoso davanti.  

 

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L’intramontabile KIA Sportage per oltre 10 anni, il best-seller KIA. Lanciata nel 1993, è stato rapidamente uno dei pilastri del marchio nella sua operazione di seduzione in Europa. Un vero pioniere della famiglia SUV, ha dovuto subire alcune piccole modifiche per rimanere in gara, affrontando formidabili concorrenti. Riflettori puntati su questo SUV con un successo senza precedenti. 

 

KIA Sportage: un grande successo commerciale

Inaugurato da KIA nel 1991 e lanciato nel 1993, KIA Sportage si è rapidamente affermato come uno dei punti di riferimento nel segmento dei SUV compatti. Va detto che dal suo lancio, lo Sportage ha venduto oltre cinque milioni di copie. È proprio la terza generazione che ha permesso di evidenziare questo SUV. Campione di vendite della gamma di produttori coreani, la quarta puntata della KIA Sportage è stata presentata al Motor Show di Francoforte nel 2015, ed è stata quindi lanciata a gennaio 2016, contemporaneamente alla nuova HYUNDAI Tucson. 

Di fronte a concorrenti con argomenti formidabili, come la Peugeot 3008 o la Volkswagen Tiguan, lo Sportage anche beneficia nel 2018 di un piccolo restyling. Con le sue dimensioni che si estendono di 4 cm, questa quarta generazione si è evoluta in modo cauto, conservando tuttavia i vantaggi della generazione precedente. Non sorprende che la KIA ritocchi lo Sportage molto delicatamente, mantenendo gli elementi chiave che hanno reso il successo del suo SUV. Più moderno e più comodo, il KIA Sportage non manca di equipaggiamento di sicurezza e di volume: limitatore di velocità intelligente, riconoscimento dei segni, avviso di partenza corsia sono presenti dal secondo livello di equipaggiamento. Grazie a loro, eviterai efficacemente le multe per eccesso di velocità! Infine, è dotato del sistema di supporto della traiettoria, di un dispositivo anticollisione e di una telecamera posteriore, anteriore e laterale, per facilitare notevolmente le manovre. Un vero riassunto delle attrezzature di sicurezza che giustifica il suo prezzo elevato, tuttavia neo nel portafoglio.

Kia Sportage: qualcosa di nuovo sotto il cofano

Già molto piacevole da vivere e guidare, la KIA Sportage subirà i suoi maggiori 

cambiamenti sotto il cofano. Nel diesel, i motori 1.7 CRDI 115 e 2.0 CRDI 136 sono stati sostituiti dal 1.6 CRDI, disponibile in 115 e 136 CV, e un 2.0 CRDI 185 CV con ibridazione leggera. Grazie a un alternatore a 48 V, il SUV KIA mostra una elevata potenza in situazioni di avvio e riavvio. Abbinato a un cambio automatico a 7 marce, questo modello offre un ottimo comfort di guida e gli permette di raggiungere un’autonomia di 485 km. La gamma di benzina rimane invariata. 

 

La KIA Sportage vi ha sedotti? Ricordateve allora che mantenerla come nuova e’ più facile che ovviare a danni ormai fatti. Così la nostra gamma di tappetini per auto KIA Sportage e il sapere fare dei nostri stilisti professioni con i coprisedili su misura KIA Sportage non vi deluderanno, proteggendo in stile. Per essere sicuri di completare l’opera ecco a voi anche il tappetino baule completamente personalizzabile, per un interno impeccabile.  

 

Buon viaggio! 

 

La Renault Twingo dalla sua prima apparizione ha lasciato un’impressione duratura. Le sue dimensioni, i suoi colori vivaci e la sua faccia buffa l’hanno resa rapidamente un vero successo. In effetti, in Italia la piccola cittadina conosce bene i veri momenti di gloria, mentre all’estero è un po ‘evitata. Ecco perché nel 2007, la Renault Twingo di prima generazione ha fatto il suo ultimo giro in strada. Il marchio del diamante impone a questa figura storica un sorprendente restyling, che lascerà il posto al Twingo II. Le differenze sono sorprendenti! Riflettori puntati su questa seconda generazione!

Renault Twingo II: restyling spettacolare  

Nel 2007, dopo oltre 14 anni di servizio buono e fedele, la Twingo ha lasciato il posto alla Twingo II. Il restyling è eccezionale. Il produttore di diamanti ha completamente rivisitato il design della famosa city car francese. La nuova Renault Twingo II non ha nulla a che fare con la vecchia versione. Dice un po’ ciao a quel viso di rana, lo stile divertente e i colori vivaci. Niente più eccentricità! La nuova versione mira ad essere più sobria e più razionale. Deve raggiungere un pubblico più ampio e soprattutto più maschile. Renault si rivolge anche a una clientela più internazionale. In effetti, l’archetipo della piccola auto francese non ha attratto il pubblico spagnolo. Con questa nuova versione, la Renault vuole correggere la situazione, e soprattutto affrontare una competizione crescente caratterizzata dalla KIA Picanto o da altre Fiat 500. Meno originale, la Renault Twingo II sorprende e ne parla. Se le sue linee si dimostrano molto più conformiste, il suo motore allargato non lascerà nessuno indifferente. Con motori diesel da 65 CV e 85 CV, la nuova Renault Twingo II offre tutti i mezzi per rimanere in gara nel segmento cittadino. 

 

Renault Twingo II: fedele a se stessa nonostante tutto

Nonostante il suo nuovo aspetto, all’interno, le differenze si stanno sbiadendo. La nuova Renault Twingo conserva i suoi vantaggi, come i numerosi spazi di stivaggio e persino i sedili scorrevoli e pieghevoli. Mantiene la sua disposizione a 4 posti, tuttavia il suo sedile posteriore scorrevole è sostituito da due sedili singoli e scorrevoli, per motivi di modularità. Questa stella ha dimostrato un’abitabilità altrettanto interessante, per una dimensione più ampia. Comodo e divertente da guidare, l’interno della piccola city car Renault subisce sviluppi piuttosto discreti, a differenza dell’esterno.

 

Uno stile va ovunque, un aspetto più razionale, Renault car ha puntato tutto sulla rivisitazione esterna della sua city. Nonostante un interno con evoluzioni semplici e discrete, la Renault Twingo II riesce nella sua scommessa: far parlare di sé e raggiungere un pubblico più ampio. Da sempre amata e apprezzata, è rimasta per anni un vero punto di riferimento nel segmento delle city car. 

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Buon viaggio a tutti voi!